熔槽這個名詞我們很少聽見，但是齒輪減速機、齒輪減速馬達、齒輪減速電機。這些我們就經常聽得到，應該剛剛我所說的熔槽是一個工藝過程。齒輪減速機是我們工廠加工后的成品，一般熔槽這個詞在維修方面聽說比較多，如果絕緣體的問題，有很多方面會涉及到熔槽的問題，這次所講的是減速馬達維修時候熔槽注意的問題，這樣有利于我們對絕緣體維修時候更為了解。

（1）鐵心清理

目的是除去毛刺、油污、雜質，保證敷層質量?？煞謩e采用噴砂處理，或汽油、超聲波清洗。

（2）預熱

預熱目的是讓鐵心達到環氧樹醋粉末熔點以上溫度。預熱溫度對敷層質量有較大影響。溫度過高，敷層厚度大，容易產生聯槽現象，敷層內易產生氣泡，溫度過低，會導致敷層薄，達不到要求，粉末熔化后流動性差，敷層不平滑產生針孔等。不同材料預熱溫度要求不同一般在180℃左右。預熱時間隨飲心熱容量不同而異，以整個鐵心達到要求的預熱溫度為準。

(3)蔽敷

鐵心在熔敷前將不需熔敷的部位保護起來，即蔽敷。一般采用專門的夾具，其最好同時又是熔敷時用的夾具。夾具常用硅橡膠之類非金屬材料制成，硅橡膠能在200℃下長期工作，并容易清除熔敷層。

(4〕熔敷

為保證敷層厚度和均勻度，可采用兩次熔敷.第二次熔敷時，將鐵心轉過180度，每次熔敷時間約。0.5~1秒鐘，兩次熔敷厚度共。0.2毫米左右。經驗表明，熔敷時鐵心軸線取鉛直方向，并同時有慢速轉動，或軸向有勻速振動，有利千提高敷層質量。

（5）除蔽敷

去掉蔽敷，應在熔敷后隨即進行。

（6）后熱固化

后熱固化一般在隧道式烘干箱內進行，它使環氧樹酷粉末聚合固化，同時也有使敷層流動平滑均勻的作用，因此也應隨即進行。

（7）檢查與缺陷修補

檢查敷層厚度和表面質量。個別缺陷處可以用環氧粉末或環氧膠修補，必要時可以重新熔敷。

總結：以上是減速馬達熔槽過程中要注意的事項基本上就是7點，但是每一步都要清楚不能因為方便而敷衍了事，這樣是很容易出問題的，我們做機電行業的如果一步不小心就會設計安全問題。

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