在減速機(jī)中經(jīng)常能看到嵌線就是將繞好的線圈安放到槽中即為嵌線，它是減速電機(jī)繞組制造中的一道重要工序，也是工作最較大的一道工序。嵌線在減速電機(jī)中的要求目前，電機(jī)生產(chǎn)中手工嵌線仍然是大生產(chǎn)量的。但機(jī)械化、自動(dòng)化嵌線則是必然的發(fā)展方向，也是以后齒輪減速機(jī)、減速電機(jī)的零部件的發(fā)展方向。

在齒輪減速電機(jī)繞組嵌線以前，應(yīng)先安放槽絕緣.或做熔槽絕緣處理。集中繞組的安放與固定比較簡(jiǎn)單。線圈繞制、包扎絕緣后，用專用夾具壓型，然后套入磁極固緊。對(duì)于尺寸較小的線圈，可直接將繞好的線圈套入磁極。散下繞組的嵌線是工步較多、內(nèi)容較復(fù)雜的一道工序。需將選配好的減速機(jī)線圈組按照繞組展開圖的要求，依次將線圈下到各擂中。雙層短距齒輪減速機(jī)繞組應(yīng)用較多，每個(gè)線圈的匝數(shù)、節(jié)距都相同。下線后，端部較短，而且分布整齊均勻。同心式繞組包括:同心不等匝繞組、正弦繞組和等匝同心式繞組，層數(shù)有單層、雙層、三層等。這種繞組由于各線圈節(jié)距不等，尺寸不同，匝數(shù)可以不同，所以各槽內(nèi)箱滿率不同，線圈種類不統(tǒng)一，下線較復(fù)雜，端部軸向伸一長(zhǎng)尺寸較大。一般減速電機(jī)的嵌線都是這樣。

盡管繞組種類不同，但嵌線過程及要求是相似的主要有：

(1)先將線圈下層邊下到梢底，再用劃線板將上層邊劃入槽內(nèi)。應(yīng)注意不損壞導(dǎo)線漆皮和槽絕緣，更要避免將導(dǎo)線拉斷。

(2)嵌入槽中的導(dǎo)線和線圈端部都應(yīng)排列整齊，無嚴(yán)重交叉，以防止槽滿率降低、下線困難及導(dǎo)線之間絕緣擊穿。

(3)線圈出線頭的極性或頭尾應(yīng)正確無誤。

(4)對(duì)自整角機(jī)、旋轉(zhuǎn)變壓器等控制信號(hào)類電機(jī)的繞組、各相之間對(duì)稱性要求嚴(yán)格。嵌線時(shí)，在層間和端部也應(yīng)注意各相繞組之間線圈布置的對(duì)稱性。

總結(jié)：其實(shí)減速電機(jī)的嵌線很簡(jiǎn)單，只要注意嵌線的特點(diǎn)和性質(zhì)，安裝的時(shí)候清楚步驟和分清楚嵌線的種類就能很快弄明白的，其實(shí)在機(jī)電界的機(jī)器零件的作用和性質(zhì)都不是一兩天能弄明白的，維修和制造是不同的方面，零件種類多，安裝維修要求多我們以前在大學(xué)的時(shí)候?qū)W習(xí)的相關(guān)知識(shí)是不夠用的，需要不斷的學(xué)習(xí)。