在國(guó)內(nèi)，可以看到很多做銷(xiāo)售的“不懂”技術(shù)，做技術(shù)的“不懂”銷(xiāo)售的現(xiàn)象。當(dāng)然不是說(shuō)完全的不懂，而是說(shuō) 作為一個(gè)行業(yè)的專(zhuān)業(yè)人員，對(duì)另一個(gè)崗位的了解過(guò)少，而這另一個(gè)崗位更多的時(shí)候就是我們用戶(hù)聲音的發(fā)源地，他們會(huì)更了解用戶(hù)的需求。這一不了解也就切斷了一 個(gè)重要的信息鏈。在國(guó)外，市場(chǎng)配置會(huì)較國(guó)內(nèi)合理，無(wú)論在設(shè)計(jì)還是在齒輪減速機(jī)類(lèi)部件的供應(yīng)鏈上，都可能有完善的信息反饋體系，從而影響工業(yè)發(fā)展的速度。

（一）一般要求

1、在盡可能靠近小齒輪軸線(xiàn)下方的箱體與底座結(jié)合面之間用兩個(gè)定位銷(xiāo)定位，以減小熱態(tài)變形引起的高速軸線(xiàn)的變動(dòng)量。

2、箱體結(jié)構(gòu)應(yīng)能防止在過(guò)渡過(guò)程和穩(wěn)態(tài)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)因箱體內(nèi)的溫度梯度而產(chǎn)生的有害變形。

3、油通道盡可能設(shè)置在箱體內(nèi)部。內(nèi)部油管最好采用鋼管焊接，法蘭聯(lián)接，支撐要牢固。

4、箱蓋上應(yīng)設(shè)觀察孔，其寬度至少為齒寬的1/2。

5、一般應(yīng)提供過(guò)濾透氣帽。當(dāng)工作溫度高時(shí)，為防止油氣逸出，箱體上方需加一定高度的接管和透氣帽相連。

6、箱體的剖分面處及端蓋與箱體之間均不得使用墊片。

7、測(cè)溫傳感件的位置應(yīng)盡量靠近軸承的承載部位。需要測(cè)軸振動(dòng)時(shí)，軸承箱要考慮有安裝測(cè)振探頭的結(jié)構(gòu)。

8、除買(mǎi)方要求外，箱體內(nèi)部一般不涂漆。

（二）軸承固定形式

（三）高速齒輪減速機(jī)的軸承通常有2種固定形式，一種靠箱蓋來(lái)壓住軸瓦，箱蓋必須能承受軸承所受的力；另一種是下箱體帶有軸承蓋并承受全部軸承所受的力，箱蓋可以作得較薄，僅起保護(hù)和密封作用。

（四）排油方式。

（五）箱體設(shè)計(jì)應(yīng)能使?jié)櫥捅M快排走和盡可能減少油泡沫的生成。軸承和油封之間要留足夠的軸向距離，往箱體內(nèi)回油應(yīng)有足夠大的通道使軸承泄油暢通，以免潤(rùn)滑油或泡沫通過(guò)軸封向外泄露。

 為防止齒輪嚙合用油和軸承泄油相互攪和，高速時(shí)可在齒輪側(cè)面與箱壁之間加擋油板，大齒輪底部也可設(shè)集油槽，以減少氣流攪動(dòng)引起的潤(rùn)滑油起泡和溫升。