減速機齒輪的嚙合力不僅引起輪齒變形,而且還引起軸和軸承變形，這會導致載荷沿輪齒接觸線分布不均勻，以及產生附加的動載荷。傳動零件不可避免的制造誤差和安裝誤差也有同樣的影響。為了考慮上述因素導致的誤差，計算時要把名義載荷乘以載荷系數K，K又取決于三個系數的乘積：即：K-KαKβKu。計算接觸疲勞強度時，對上述系數加下標H，而計算彎曲疲勞強度時，則加下標F。

    系數考慮載荷在各齒間分配的不均勻性。在直齒輪傳動中，KHβ=KFα=1，在斜齒輪或人字齒輪傳動中，KHα值取決于傳動的精度和圓周速度。對于6~8級精度的傳動。當u≤15m/s時，平均可取KHα=1.02~1.10，對于通用齒輪減速機，平均可取KFα=0.75。
   
    系數Kβ考慮由軸的變形和輪齒本身變形引起的裁荷沿齒圈寬度分布的不均勻性。它可分為輪齒磨合前出現的初始系數K°β值和磨合后的KH。當其中一個齒輪的工作硬齒面低于HB350，或者具有任何硬度，但一堆齒輪的圓周速度小于15m/s時，由于局部磨損（磨合）加劇的緣故，載荷不均勻性將組建降低，而在傳動的載荷不變時，能完全得到消除。

 制造齒輪傳動時，不僅會產生長度尺寸誤差，而卻會產生幾何形狀誤差，以及零件軸線、表面或結構要是的相對位置誤差。所有這些誤差都會影響傳動的質量。

 齒輪傳動的制造精度已由有關標準規定了12個精度級別。精度級別應根據傳動的用途、傳動的工作條件和生產的可能性來選擇。閉式動力齒輪傳動應根據圓周速度u按不低于下列等級的精度制造：