減速機是變速機里面的一種，變速機分為減速機與加速機兩種，但一般人都沒聽說過加速機，但減速機不等于變速機， 減速機的作用只是減速并增大扭矩，傳動比不能變，變速機可以，變速機包含減速機也包括加速機。比如風機（大型）一般都要加偶合器，偶合器說白了就是起加速的作用，也就是個加速器。

  常用馬達(也有減速馬達）多數都是1400轉的，在不需要這么高轉數的情況下都可以用減速機來減速達到自己想要的速度，而且可以增大扭矩等多種實用功能

汽車變速器具有這樣幾個功用：
    ①改變傳動比，擴大驅動輪轉矩和轉速的變化范圍，以適應經常變化的行駛條件，同時使發動機在有利(功率較高而油耗較低)的工況下工作；
    ②在發動機旋轉方向不變情況下，是汽車能倒退行駛；
    ③利用空擋，中斷動力傳遞，以發動機能夠起動、怠速，并便于變速器換檔或進行動力輸出。  
變速器是由變速傳動機構和操縱機構組成，需要時，還可以加裝動力輸出器。在分類上有兩種方式：按傳動比變化方式和按操縱方式的不同來分。
    按傳動比變化方式來分：  有級式變速器　是目前使用最廣的一種。它采用齒輪傳動，具有若干個定值傳動比。按所用輪系型式不同，有軸線固定式變速器(普通變速器)和軸線旋轉式變速器(行星齒輪變速器)兩種。
    目前，轎車和輕、中型貨車變速器的傳動比通常有3-5個前進檔和一個倒檔，在重型貨車用的組合式變速器中，則有更多檔位。所謂變速器檔數即指其前進檔位數。  無級式變速器　其的傳動比在一定的數值范圍內可按無限多級變化，常見的有電力式和液力式(動液式)兩種。電力式無級變速器的變速傳動部件為直流串激電動機，除在無軌電車上應用外，在超重型自卸車傳動系中也有廣泛采用的趨勢。動液式無級變速器的傳動部件為液力變矩器。
    綜合式變速器   是指由液力變矩器和齒輪式有級變速器組成的液力機械式變速器，其傳動比可在最大指與最小值之間的幾個間斷的范圍內作無級變化，目前應用較多。  按操縱方式來分：
    強制操縱式變速器　是靠駕駛員直接操縱變速桿換檔。
    自動操縱式變速器　其傳動比選擇和換檔是自動進行的，所謂“自動”，是指機械變速器每個檔位的變換是借助反映發動機負荷和車速的信號系統來控制換檔系統的執行元件而實現的。駕駛員只需操縱加速踏板以控制車速。
    半自動操縱式變速器　有兩種型式：一種是常用的幾個檔位自動操縱，其余檔位則由駕駛員操縱；另一種是預選式，即駕駛員預先用按鈕選定檔位，在踩下離合器踏板或松開加速踏板時，接通一個電磁裝置或液壓裝置來進行換檔。